"Chevrolet Monte Carlo" - patikimas ir stilingas automobilis
Chevrolet Monte Karlas debiutavo 1970 mMaskečių eros aukštis. Tai buvo ne tik dar "Chevrolet", bet ir specialus pasiūlymas klientams, kurie norėjo sportinio automobilio su aukščiausios klasės kupė, kuris užtikrintų funkcionalumo ir patogumo pusiausvyrą stilingame pakelyje.
Chevrolet Monte Karlas turėjo keletą šešių pakeitimų2007 m., Kai jis buvo pašalintas iš gamybos. Šis dviejų durų stilingas automobilis išgyveno daugumą konkurentų, kurie jau seniai nustojo egzistavę arba buvo paversti keturių durų sedanu.
Pirmosios keturios kartos "Chevrolet Monte Carlo"Jie buvo įrengti galinio ratų pavara su varikliu V8 (V6 išvyko tik parduoti 1978). Vėliau visi varantys kartos Monte Karlo buvo gaminami su mažesniu varikliu, kuris lėmė vis didėjantis poreikis griežtai kuro sąnaudos šių dviejų energijos krizių, kurios sukelia benzino trūkumą ir staigiai pakiltų kainos už jį 1973 ir 1979 metais padarinius.
Pirmoji "Chevrolet Monte Carlo" karta (1970 m.)
Monte Karlas pradėjo savo egzistavimą kaip"Pontiac Grand Prix" analogas pagal Chelvello generalinio direktoriaus M. Elliotto Esteso planą ir pagrindinį stilistą Daveą Holso. Jie modeliuojasi "Cadillac Eldorado" modeliu, tačiau verta paminėti, kad dauguma konstrukcijos buvo paimta iš "Chevrolet Chevelle" (ugniasienės, priekinio stiklo, galinio lango). Kai kurie "Chevrolet Monte Carlo" modifikacijos 1972 m. Padidino automobilio populiarumą ir, žinoma, jo pardavimai padidėjo.
Antroji karta (1973 m. Leidimas)
Modifikuotas Monte Carlo buvo paleistas kartu sukiti tarpiniai generaliniai varikliai. Automobilis neturėjo kieto stogo. Būdingas stiliaus bruožas buvo radiatoriaus korinio grotelės su Monte Karlo emblema. Siekiant pagerinti važiavimą ir valdymą, buvo įdiegtos nemažai naujovių, tokių kaip standartinės radialinės padangos, galinės ir priekinės stabilizatoriai. Automobilio interjeras taip pat buvo visiškai atnaujintas. "Chevrolet Monte Carlo" 1973 m. Gavo "Metų automobilio" pavadinimą, nes jis pagerino dizainą, pabrėžė "Eurostyle", sklandų važiavimą ir valdymą. Be to, Monte Carlo 1973 m. Nustatė naują Chevrolet rekordinį pardavimą (beveik 250 000 automobilių per metus).
Trečioji karta (1978 m. Leidimas)
Modelis tapo 300-400 kg lengvesnis ir beveik 40 cmtrumpesnis Taip pat atsirado daugiau vietos bagažinėje. Pirmą kartą per kelerius metus kaip standartinė įranga buvo naudojama trijų greičių mechaninė pavarų dėžė, pagrįsta V6 varikliu.
Ketvirta karta (1981 m. Leidimas)
Automobilio korpusas įgijo sklandų profilį,palyginti su ankstesniais modeliais, ir nauji vertikalūs žibintai iš užpakalio. Priekiniai diskiniai stabdžiai ir automatinė transmisija tapo standartine įranga.
Penktoji karta (1995 m. Leidimas)
Po šešių metų pertraukos Monte Karlas vėl buvobuvo pradėta gaminti 1995 metais. Tai buvo automobilis su šešių cilindrų varikliu ir priekinių ratų pavara. Penktoji karta taip pat buvo labai populiari, todėl gamyba tęsėsi.
Šeštoji karta (2000 m. Leidimas)
Gamintojai yra įkvėpti savo dizaino"Motorsports GM" ir ankstesnis "Monte Carlo" modelis. Šis automobilis turėjo priekinį ratą ir V6 variklį. Iš ankstesnių kartų požymių buvo tradicinių ratlankių, užpakalinių žibintų ir galinių bamperių.
Gamybos nutraukimas
Monte Karlas 2007 m. Vasarą nustojo gamintimetų po oficialaus pranešimo 2007 m. vasario mėn. "General Motors" paskelbė pareiškimą, kad 2007 m. birželio mėn. du paskutiniai "Chevrolet Monte Carlo" paliko surinkimo liniją. Vienas iš šių automobilių GM surinko. Antroji buvo išparduota aukcione rugpjūčio 15 dieną.
